Tijdelijke subsidieregeling vroege opschaling energietransitie zeeschepen 2026–2030

In Nederland gevestigde reder Hoofd- of nevenvestiging in Nederland volgens de Handelsregisterwet 2007; het schip blijft tot twee jaar na het vaststellingsverzoek in bezit van een in Nederland gevestigde reder (artikel 1, 8 en 11)

Nieuwbouw Energielijn voor waterstof of methanol; na afronding is het zeeschip een schoon of emissievrij zeeschip. Geen methanol-energielijn bij nieuwbouw van een schip met een werkfunctie (artikel 3, tweede en vijfde lid)

Retrofit Na afronding schoon of emissievrij zeeschip, of in staat waterstof of methanol te gebruiken naast of in plaats van fossiele brandstof, of dat aandeel te verhogen (artikel 3, derde lid)

Eén zeeschip en één energielijn per aanvraag Meerdere aanvragen voor verschillende schepen zijn mogelijk (artikel 3, vierde lid, en artikel 8, tweede lid)

Niet gestart vóór de aanvraag Geen verplichtingen aangegaan of werkzaamheden gestart vóór indiening; start binnen 6 maanden na verlening, afronding binnen 3 jaar (artikel 9 en 11)

Subsidiabele kosten minimaal € 500.000 Lagere kosten leiden tot afwijzing (artikel 9, eerste lid, onder f)

Minimale kwaliteit Ten minste de helft van de punten op vaarprofiel en toeleveringsketen (a) en op de kwaliteit van het projectplan (c) (artikel 9, eerste lid, onder e)

Geen onderneming in moeilijkheden Ook geen openstaand bevel tot terugvordering van eerdere staatssteun (artikel 9, eerste lid, onder b en d)

Na de afronding van een project dat betrekking heeft op nieuwbouw kwalificeert het zeeschip als schoon zeeschip of emissievrij zeeschip.

Na de afronding van een project dat betrekking heeft op retrofit kwalificeert het zeeschip als schoon zeeschip of emissievrij zeeschip of is het na afronding van het project in staat om waterstof of methanol te gebruiken naast of in de plaats van fossiele brandstoffen of is het in staat het aandeel waterstof of hernieuwbare methanol te verhogen.

Een project heeft slechts betrekking op één van de in artikel 2 bedoelde energielijnen per zeeschip.

Een project voor de aanschaf en installatie van een energielijn die geschikt is voor methanol, in verband met de nieuwbouw van een zeeschip met een werkfunctie, is niet subsidiabel.

Een subsidieaanvraag wordt ingediend door een in Nederland gevestigde reder.

Een subsidieaanvraag heeft betrekking op één zeeschip.

In aanvulling op de artikelen 11 en 12 van het Kaderbesluit wordt een subsidieaanvraag afgewezen indien: … er al een subsidie is verleend op grond van deze regeling voor hetzelfde project;

In aanvulling op de artikelen 11 en 12 van het Kaderbesluit wordt een subsidieaanvraag afgewezen indien: … de aanvrager een onderneming in moeilijkheden is als bedoeld in punt 14 van de CEEAG;

In aanvulling op de artikelen 11 en 12 van het Kaderbesluit wordt een subsidieaanvraag afgewezen indien: … verplichtingen voor het project zijn aangegaan of de werkzaamheden van het project zijn aangevangen, voordat de aanvraag voor dat project is ingediend;

In aanvulling op de artikelen 11 en 12 van het Kaderbesluit wordt een subsidieaanvraag afgewezen indien: … tegen de aanvrager een bevel tot terugvordering openstaat ingevolge een besluit van de Europese Commissie waarbij eerder steun onrechtmatig en onverenigbaar is verklaard;

In aanvulling op de artikelen 11 en 12 van het Kaderbesluit wordt een subsidieaanvraag afgewezen indien: … het aantal bij rangschikking toegekende punten aan een van de criteria genoemd in artikel 6, eerste lid, onderdelen a en c, minder is dan de helft van het maximum aantal te behalen punten voor dat onderdeel;

In aanvulling op de artikelen 11 en 12 van het Kaderbesluit wordt een subsidieaanvraag afgewezen indien: … de subsidieverstrekking niet in overeenstemming is met enige andere bepaling van de CEEAG.

Wie: In Nederland gevestigde reders, zowel mkb als grote ondernemingen, met één aanvraag per zeeschip.

Waarvoor: De aanschaf en installatie van een energielijn voor waterstof of methanol bij nieuwbouw of retrofit van een zeeschip, eventueel met energiebesparende technieken, zodat het schip na afloop een schoon of emissievrij zeeschip is of (bij retrofit) waterstof of methanol kan gebruiken.

Wat je krijgt: Ten hoogste 40% van de subsidiabele (extra) kosten, tot maximaal € 4.000.000 per project, bij subsidiabele kosten van minimaal € 500.000. Het budget voor 2027 is € 29.000.000.

Wat je moet doen: Aanvragen via Mijn RVO met eHerkenning niveau 3 van 6 oktober 2026, 9.00 uur tot en met 9 februari 2027, 17.00 uur, met onder meer een projectplan, begroting en CO2-berekening. Het is een tender: aanvragen worden na sluiting gerangschikt en RVO beslist uiterlijk 13 weken na sluiting.