SPRILA: subsidie private laadinfrastructuur bedrijven

In het kort

Wat is Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven (SPRILA)?

Wie

Mkb- en grote ondernemingen met een inschrijving bij de Kamer van Koophandel en een vestiging in Nederland. Overheden en exploitanten van laadinfrastructuur kunnen niet aanvragen, behalve een exploitant voor laadinfrastructuur voor eigen voertuigen of die van eigen werknemers.

artikel 2.3.4 en 2.3.6

Waarvoor

Voor de aanleg van nieuwe private laadinfrastructuur in Nederland die niet altijd publiek toegankelijk is, met minstens een DC-laadstation vanaf 20 kW of een AC-laadstation vanaf 11 kW, eventueel samen met een stationaire batterij.

artikel 2.3.2 en 2.3.3

Wat je krijgt

Maximaal een bedrag per laadstation dat afhangt van het vermogen en hoger is voor mkb dan voor grote ondernemingen, tot ten hoogste 40% van de subsidiabele kosten. Een subsidie lager dan € 2.500 wordt niet verstrekt.

artikel 2.3.6, 2.3.13 en bijlage 5

Wat je moet doen

Vraag aan bij RVO van 20 januari 2026 tot en met 18 december 2026, 12.00 uur. Aanvragen worden op volgorde van binnenkomst behandeld zolang het budget strekt.

artikel 2.3.7b, 2.3.8 en 2.3.9

Opgebouwd uit de gegevens op deze pagina, zonder eigen toevoegingen.

Subsidie­percentage

40%

minimaal 60% eigen bijdrage

artikel 2.3.6, vijfde lid

Doel & impact

Waarom bestaat deze regeling?

Versnelling van elektrificatie van zakelijke vloten door bedrijven financieel te ondersteunen bij de aanleg van private laadinfrastructuur.

01

Private laadpunten op bedrijfsterrein

Subsidie voor laadstations vanaf 11 kW AC of 20 kW DC, op eigen of gehuurd terrein van het bedrijf.

02

Hogere bedragen voor mkb

Mkb-ondernemingen ontvangen tot 2x hogere subsidiebedragen dan grote bedrijven, met hogere staatssteunpercentages (40% versus 20%).

03

Stationaire batterijen voor balans

Naast laadstations subsidieert SPRILA stationaire batterijen die het net ontlasten en flexibele opslag mogelijk maken.

Beschrijving

Over de regeling

Samengesteld uit passages uit de bekendmaking van de regeling, zonder eigen toevoegingen.

Op grond van deze paragraaf kan subsidie worden verstrekt voor de aanleg van private laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen.

Lees verder

In de Nationale Agenda Laadinfrastructuur hebben gemeenten, provincies, Rijksoverheid, netbeheerders, bedrijfsleven en brancheorganisaties afgesproken dat laden geen belemmering mag zijn voor de transitie naar elektrisch vervoer. Desalniettemin ondervinden bedrijven in verschillende modaliteiten op dit moment knelpunten bij het realiseren van laadinfrastructuur.

De subsidieverlening waarop deze wijzigingsregeling ziet, is gericht op ondernemers die voornemens zijn laadinfrastructuur te realiseren of daar advies over willen inwinnen.

Deze paragraaf stimuleert expliciet ook (advies voor) realisatie van gezamenlijke laadinfrastructuur, bijvoorbeeld op bedrijventerreinen. Dat kent voordelen, in het bijzonder als er wordt samengewerkt bij netcongestieproblematiek.

De subsidie is daarnaast uitsluitend bedoeld voor ondernemingen die zijn ingeschreven bij de Kamer van Koophandel met een vestiging in Nederland.

Kom ik in aanmerking?

Voorwaarden

Letterlijk uit de regeling, met het artikel waarin de voorwaarde staat.

01

De Minister kan op grond van deze paragraaf subsidie verstrekken voor investeringen in de aanleg van in Nederland gelegen nieuwe private laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen die niet te allen tijde voor het publiek toegankelijk is.

artikel 2.3.3, eerste lid

02

De laadinfrastructuur, bedoeld in het eerste lid, bestaat uit een of meer laadstations en bevat ten minste: … een of meer DC laadstations met een vermogen vanaf 20 kW bestaande uit ten minste een laadpunt; of … een of meer AC laadstations met een vermogen van minimaal 11 kW,

artikel 2.3.3, tweede lid

03

De Minister kan in combinatie met de subsidie, bedoeld in het eerste lid, subsidie verstrekken voor een investering in een in Nederland geplaatste stationaire batterij tot een maximum van 1.000 kWh per laadlocatie indien de subsidie voor de activiteiten in totaal ten minste € 25.000 bedraagt.

artikel 2.3.3, derde lid

04

De stationaire batterij, bedoeld in het derde lid, heeft een maximale hardwarematige C-waarde van 0,50, tenzij: … deze is geïntegreerd in het DC laadstation; of … de aanvrager OV-concessiehouder is.

artikel 2.3.3, vijfde lid

05

Subsidie op grond van deze paragraaf kan worden aangevraagd door een onderneming die staat ingeschreven bij de Kamer van Koophandel, met een vestiging in Nederland.

artikel 2.3.4, eerste lid

06

In afwijking van het eerste lid kan geen subsidie worden aangevraagd door: … een publiekrechtelijk zelfstandig bestuursorgaan met rechtspersoonlijkheid, provincie, gemeente, waterschap of openbaar lichaam als bedoeld in de Wet gemeenschappelijke regelingen;

artikel 2.3.4, tweede lid, onder a

07

In afwijking van het eerste lid kan geen subsidie worden aangevraagd door: … een exploitant van laadinfrastructuur.

artikel 2.3.4, tweede lid, onder b

08

In afwijking van het tweede lid, onderdeel b, kan een exploitant van laadinfrastructuur subsidie aanvragen indien de aanvraag realisatie van laadinfrastructuur voor eigen voertuigen of voertuigen van de eigen werknemers betreft.

artikel 2.3.4, derde lid

09

De aanvraag bevat, naast de in artikel 10 van het Kaderbesluit genoemde gegevens, ten minste: … een document waaruit blijkt dat de laadinfrastructuur permanent met het internet is verbonden en waarbij de communicatie volgens het Open Charge Point Protocol versie 1.6 of hoger verloopt teneinde sturing van het laden mogelijk te maken.

artikel 2.3.11, tweede lid, onder h

Bedrijfsgrootteartikel 2.3.6, eerste lid

Alle groottes

Micro< 10 fte

Small< 50 fte

Medium< 250 fte

Large≥ 250 fte

Thema’s

Transport, logistiek en mobiliteitEnergie, klimaat en verduurzaming

Financieel

Wat krijg je?

40% van je subsidiabele projectkosten.

Subsidiepercentage

40%

artikel 2.3.6, vijfde lid

Min per aanvraag

€ 3k

artikel 2.3.13, tweede lid

Min eigen bijdrage

60%

Minimum per aanvraag

artikel 2.3.13, tweede lid

€ 3k · Minimaal subsidiebedrag 2.500 euro per locatie

Toelichting bij het maximum

Vaste bedragen per laadstation; plafond per aanvrager (350.000 euro) is in 2026 verwijderd

Totaalbudget regeling

€ 122,5M · Totaal budget 122,5 miljoen euro na verhoging op 2 juni 2026: 68,5 mln laadinfrastructuur (was 60 mln), 45 mln stationaire batterijen (was 18,5 mln) en 9 mln voor OV-concessiehouders en touringcarbedrijven.

Budgetstand

Benut € 98,3M · resterend € 24,2M

stand per 2 november 2026 · gecheckt 10 november 2026 · Aangevraagd budget per activiteit, bijgewerkt op 2 november 2026 (RVO): laadinfrastructuur € 59.711.989 van € 68.500.000, stationaire batterijen € 37.469.239 van € 45.000.000, OV-concessiehouders en touringcarbedrijven € 1.124.308 van € 9.000.000; volgorde van binnenkomst · bron

Subsidieplafonds

2026 laadinfrastructuur (andere aanvragers dan OV-concessiehouders en touringcarbedrijven) · € 68,5Martikel 2.3.7b, tweede lid, onder aOpen

Nederland · Op volgorde van binnenkomst · bron

Benut € 59,7M · resterend € 8,8M

stand per 2 november 2026 · gecheckt 10 november 2026 · aangevraagd € 59.711.989 van € 68.500.000 (RVO, tabel Budget, "Bijgewerkt op 2 november 2026"); volgorde van binnenkomst · bron

Subsidieplafond 2026 voor de aanleg van private laadinfrastructuur (artikel 2.3.3, eerste lid).

2026 stationaire batterijen (andere aanvragers dan OV-concessiehouders en touringcarbedrijven) · € 45Martikel 2.3.7b, tweede lid, onder bOpen

Nederland · Op volgorde van binnenkomst · bron

Benut € 37,5M · resterend € 7,5M

stand per 2 november 2026 · gecheckt 10 november 2026 · aangevraagd € 37.469.239 van € 45.000.000 (RVO, tabel Budget, "Bijgewerkt op 2 november 2026"); volgorde van binnenkomst · bron

Subsidieplafond 2026 voor stationaire batterijen (artikel 2.3.3, derde lid).

2026 OV-concessiehouders en touringcarbedrijven · € 9Martikel 2.3.7b, eerste lidOpen

Nederland · Op volgorde van binnenkomst · bron

Benut € 1,1M · resterend € 7,9M

stand per 2 november 2026 · gecheckt 10 november 2026 · aangevraagd € 1.124.308 van € 9.000.000 (RVO, tabel Budget, "Bijgewerkt op 2 november 2026"); volgorde van binnenkomst · bron

Subsidieplafond 2026 voor laadinfrastructuur en stationaire batterijen van OV-concessiehouders en touringcarbedrijven (artikel 2.3.3, eerste en derde lid).

Cumulatie

Maximaal 20% staatssteun voor grote bedrijven, 40% voor mkb. Stapelen met andere subsidies voor zelfde laadinfra mogelijk binnen staatssteungrenzen.

Type

Directe subsidie (niet terug te betalen)

Kalender

Deadlines & cycli

Programmaperiode24 september 2024 – 30 juni 2029 artikel II

18

DEC

Aanvraagperiode 2026 sluit 18 december 2026

Open sinds 20 januari 2026

artikel 2.3.8Actief

Cyclus: Behandeling op volgorde van binnenkomst per datum; wettelijke beslistermijn 13 weken, RVO streeft naar 6 weken. Bij aanvragen vanaf 25.000 euro 50% voorschot.

Aanvraagperiode 2024 · 24 september 2024 t/m 31 december 2024artikel 2.3.8

Aanvraagperiode 2025 · 25 maart 2025 t/m 19 december 2025artikel 2.3.8

Aanvraag

Hoe vraag je aan?

Verdeling

artikel 2.3.7b, derde lid

Op volgorde van binnenkomst

Subsidiabele kosten

Waar mag het aan besteed worden?

Bron: Subsidiabele kosten

Loonkosten

Niet subsidiabel

Materialen

Niet subsidiabel

Uitbesteding

Niet subsidiabel

Apparatuur

Grond

Niet subsidiabel

Gebouwen

Niet subsidiabel

Indirecte kosten

Niet subsidiabel

Reiskosten

Niet subsidiabel

Overige kosten

Downloads

Bestanden & formulieren

Regelingsdocumenten

04-begrippen-definities.md

Toelichting · 5 KB

02-faq.md

FAQ · 5 KB

01 Tijdelijke subsidieregeling zero-emissie mobiliteit, paragraaf 2.3 (BWBR0049842, 2026-06-03_0).md

text/markdown · 25 KB

MCS Marktpotentie EVConsult (2025)_0.pdf

Bijlage · 646 KB

source.md

Officiele pagina · 2 KB

stcrt-2024-20263.pdf

Regelingstekst · 1.6 MB

07-rekenvoorbeelden.md

Toelichting · 4 KB

stcrt-2025-39984.pdf

Regelingstekst · 952 KB

Wijzigingen

Wat is er veranderd?

Alleen belangrijke wijzigingen

6 november 2026regeling · versie 11

Laadinfrastructuur: van het budget van € 68,5 miljoen is € 59,7 miljoen aangevraagd (stand 2 november 2026). Stationaire batterijen: van het budget van € 45 miljoen is € 37,5 miljoen aangevraagd (stand 2 november 2026).

Benut budget

€ 96.275.268 € 98.305.536

Datum budgetstand

19 oktober 2026 2 november 2026

Toelichting bij de budgetstand

AangepastBekijk

Voorheen

Aangevraagd budget per activiteit, bijgewerkt op 19 oktober 2026 (RVO): laadinfrastructuur € 59.142.617 van € 68.500.000, stationaire batterijen € 36.008.343 van € 45.000.000, OV-concessiehouders en touringcarbedrijven € 1.124.308 van € 9.000.000; volgorde van binnenkomst

Nu

Aangevraagd budget per activiteit, bijgewerkt op 2 november 2026 (RVO): laadinfrastructuur € 59.711.989 van € 68.500.000, stationaire batterijen € 37.469.239 van € 45.000.000, OV-concessiehouders en touringcarbedrijven € 1.124.308 van € 9.000.000; volgorde van binnenkomst

Subsidieplafonds

3 vervallen, 3 nieuwBekijk

Vervallen

2026 laadinfrastructuur (andere aanvragers dan OV-concessiehouders en touringcarbedrijven) · € 68.500.000 · Nederland · Op volgorde van binnenkomst · Open · benut € 59.142.617 · aangevraagd € 59.142.617 van € 68.500.000 (RVO, tabel Budget, "Bijgewerkt op 19 oktober 2026"); volgorde van binnenkomst · Subsidieplafond 2026 voor de aanleg van private laadinfrastructuur (artikel 2.3.3, eerste lid).

2026 stationaire batterijen (andere aanvragers dan OV-concessiehouders en touringcarbedrijven) · € 45.000.000 · Nederland · Op volgorde van binnenkomst · Open · benut € 36.008.343 · aangevraagd € 36.008.343 van € 45.000.000 (RVO, tabel Budget, "Bijgewerkt op 19 oktober 2026"); volgorde van binnenkomst · Subsidieplafond 2026 voor stationaire batterijen (artikel 2.3.3, derde lid).

2026 OV-concessiehouders en touringcarbedrijven · € 9.000.000 · Nederland · Op volgorde van binnenkomst · Open · benut € 1.124.308 · aangevraagd € 1.124.308 van € 9.000.000 (RVO, tabel Budget, "Bijgewerkt op 19 oktober 2026"); volgorde van binnenkomst · Subsidieplafond 2026 voor laadinfrastructuur en stationaire batterijen van OV-concessiehouders en touringcarbedrijven (artikel 2.3.3, eerste en derde lid).

Nieuw

2026 laadinfrastructuur (andere aanvragers dan OV-concessiehouders en touringcarbedrijven) · € 68.500.000 · Nederland · Op volgorde van binnenkomst · Open · benut € 59.711.989 · aangevraagd € 59.711.989 van € 68.500.000 (RVO, tabel Budget, "Bijgewerkt op 2 november 2026"); volgorde van binnenkomst · Subsidieplafond 2026 voor de aanleg van private laadinfrastructuur (artikel 2.3.3, eerste lid).

2026 stationaire batterijen (andere aanvragers dan OV-concessiehouders en touringcarbedrijven) · € 45.000.000 · Nederland · Op volgorde van binnenkomst · Open · benut € 37.469.239 · aangevraagd € 37.469.239 van € 45.000.000 (RVO, tabel Budget, "Bijgewerkt op 2 november 2026"); volgorde van binnenkomst · Subsidieplafond 2026 voor stationaire batterijen (artikel 2.3.3, derde lid).

2026 OV-concessiehouders en touringcarbedrijven · € 9.000.000 · Nederland · Op volgorde van binnenkomst · Open · benut € 1.124.308 · aangevraagd € 1.124.308 van € 9.000.000 (RVO, tabel Budget, "Bijgewerkt op 2 november 2026"); volgorde van binnenkomst · Subsidieplafond 2026 voor laadinfrastructuur en stationaire batterijen van OV-concessiehouders en touringcarbedrijven (artikel 2.3.3, eerste en derde lid).

Toon 11 eerdere versies

21 oktober 2026regeling · versie 10

Voorwaarden

6 vervallen, 9 nieuwBekijk

Vervallen

KVK-inschrijving in Nederland Onderneming met economische activiteit

Minimaal 1 AC 11 kW of 1 DC 20 kW Op eigen of gehuurd terrein

Privaat gebruik Niet altijd publiek toegankelijk; max beperkt toegankelijk in register

OCPP 1.6 of hoger Verbonden met internet

Min subsidiebedrag 2.500 euro per locatie Min subsidiabele kosten 12.500 (groot) of 6.250 euro (mkb)

24 maanden niet als publiek registreren In register publieke laadinfrastructuur

Nieuw