Budget uitgeputFörderung der Radverkehrsinfrastruktur durch das Sonderprogramm Stadt und LandNBankDoorlopend

Förderung der Radverkehrsinfrastruktur durch das Sonderprogramm Stadt und Land

Zuschuss bis 75 % bzw. 90 % (max. 10 Mio. €) für kommunale Radinfrastruktur

Zuschuss des Landes Niedersachsen (bis zu 75 %, für finanzschwache Kommunen bis zu 90 %, mind. 10.000 €, höchstens 10 Mio. €) für Städte, Gemeinden, Samtgemeinden, Landkreise und die Region Hannover für Radverkehrsinfrastruktur, Abstellanlagen, Konzepte und Fußverkehr.

Vraag testaccount aan Al klant? Open in Twin →

Deadline

Budget uitgeput

Het beschikbare budget is op; nieuwe aanvragen worden niet meer behandeld.

Geverifieerd op 10 november 2026Bron: nbank.de/medien/nb-media/Downloads/Rechtliche-Grundlagen/Richtlinien/Richtlinien-%C3%84nderung-Sonderprogramm-Stadt-und-Land.pdfUitgevoerd door NBank

Bèta: deze subsidiedatabase is nog in opbouw. Onze redactie controleert elke regeling, maar gegevens kunnen onvolledig of verouderd zijn. Raadpleeg de officiële publicatie voordat je een aanvraag indient.

In het kort

Wat is Förderung der Radverkehrsinfrastruktur durch das Sonderprogramm Stadt und Land?

Wie

Antragsberechtigt sind Städte, Gemeinden, Samtgemeinden, Landkreise und die Region Hannover in Niedersachsen. Die Investition muss im Rahmen eines integrierten Verkehrskonzeptes, Radverkehrskonzeptes oder Radnetzes geplant werden, eine eigene Verkehrsbedeutung insbesondere für Berufs- oder Alltagsverkehre mit positiver Verlagerungsprognose aufweisen, jederzeit öffentlich zugänglich sowie dauerhaft (inklusive Winterdienst) unterhalten werden und darf nicht ausschließlich touristischen Verkehren dienen; bei Investitionen von mehr als 100.000 EUR sind Sicherheitsaudits inklusive Stellungnahmen vorzulegen und nicht umgesetzte Altmaßnahmen sind frühestens ab dem 01.01.2025 neu bewilligungsfähig.

Nr. 3, Nr. 4.1–4.4, Nr. 5.7, Nr. 6.1

Waarvoor

Gefördert werden der Neu-, Um- und Ausbau von straßenbegleitenden Radwegen, Radfahrstreifen, eigenständigen Radwegen, Fahrradstraßen und Fahrradzonen, Radwegebrücken und -unterführungen, Knotenpunkten (inklusive Schutzinseln, vorgezogenen Haltelinien, Beleuchtung und wegweisender Beschilderung) sowie Anlagen des ruhenden Verkehrs für Fahrräder und Lastenräder einschließlich Grunderwerb. Zudem werden betriebliche Maßnahmen zur Optimierung des Verkehrsflusses (wie Lichtsignalanlagen und getrennte Grünphasen), Radverkehrskonzepte, Machbarkeitsstudien und Potenzialanalysen durch unabhängige Dritte (bis zu 20 % der Bauausgaben bei Umsetzung der Maßnahme) sowie begleitende Fußverkehrsmaßnahmen (mit weniger als 50 % der Gesamtkosten) gefördert; ausgeschlossen sind Radschnellwege nach der Verwaltungsvereinbarung 2017 bis 2030, abzugsfähige Umsatzsteuer, Eigenleistungen, Finanzierungskosten und Verwaltungsausgaben.

Nr. 2.1–2.2.5, Nr. 5.3–5.4

Wat je krijgt

Die Förderung wird als nicht rückzahlbarer Zuschuss im Rahmen der verfügbaren Haushaltsmittel gewährt und beträgt bis zu 75 % der zuwendungsfähigen Ausgaben bzw. bis zu 90 Prozent für finanzschwache Kommunen mit unterdurchschnittlicher Steuereinnahmekraft je Einwohner im dreijährigen Zeitraum gemäß der am 1. Januar des Antragsjahres vorliegenden neuesten Tabelle zum Realsteuervergleich. Die Zuwendung beträgt mindestens 10.000 EUR (unter 10.000 EUR erfolgt keine Förderung) und höchstens 10.000.000 EUR; ein angemessener Eigenanteil ohne Bundes- oder EU-Mittel ist zu tragen.

Nr. 1.2, Nr. 5.1–5.6

Wat je moet doen

Anträge sind laufend vor Vorhabenbeginn mit dem Antragsformular, der Anlage 1, Projektbeschreibung, Ausführungsplanung, Kostenberechnung, Finanzierungsplan, Zeitplan, Verkehrskonzept, Baugrundangaben sowie den Erklärungen nach Nr. 7.3 (und bei Investitionen von mehr als 100.000 EUR Sicherheitsaudits) bei der Investitions- und Förderbank Niedersachsen (NBank) einzureichen; die Richtlinie gilt vom 14.07.2021 bis zum 31.12.2030, wobei die Finanzhilfen für 2026 (laut Förderdatenbank für 2025 bis 2027) bereits ausgeschöpft sind. Mit der Eingangsbestätigung der NBank gilt die Zustimmung zum vorzeitigen Maßnahmenbeginn als erteilt, die Bearbeitung dauert mindestens 8 bis 10 Wochen, und die Auszahlung erfolgt nach dem Ausgabenerstattungsprinzip bei einer regelmäßigen Zweckbindungsdauer von zwei, fünf oder zehn Jahren.

Nr. 4.2, Nr. 6.3, Nr. 7.1–7.5, Nr. 8

Opgebouwd uit de gegevens op deze pagina, zonder eigen toevoegingen.

Max per aanvraag

€ 10M

Die Zuwendung beträgt bis zu 75 % der zuwendungsfähigen Ausgaben und bei finanzschwachen Kommunen (unterdurchschnittliche durchschnittliche Steuereinnahmekraft je Einwohner in einem dreijährigen Zeitraum laut neuester Tabelle zum Realsteuervergleich zum 1. Januar des Antragsjahres) bis zu 90 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben, höchstens jedoch 10.000.000 EUR (Nr. 5.2; der befristete Satz von bis zu 80 % für Bewilligungen bis zum 31.12.2021 wurde zum 01.01.2024 gestrichen); Projekte mit einer Zuwendung unter 10.000 EUR werden nicht gefördert (Nr. 5.5). Planungsleistungen einschließlich erforderlicher Konzepte, Machbarkeitsstudien und Potenzialanalysen durch unabhängige Dritte sind in Höhe von bis zu 20 % der Bauausgaben förderfähig, sofern die daraus resultierende Maßnahme tatsächlich umgesetzt wird (Nr. 5.3.2); bei begleitenden Fußverkehrsmaßnahmen müssen die Kosten für den Fußverkehr weniger als 50 % der Kosten der Gesamtmaßnahme betragen (Nr. 2.2.5).

Nr. 5.2 Satz 2

Subsidie­percentage

75%

Nr. 5.2 Satz 1

Doel & impact

Waarom bestaat deze regeling?

Gewährung von Zuwendungen für Investitionen in die Radverkehrsinfrastruktur mit Blick auf ein flächendeckendes Angebot, bevorzugt auch interkommunale Maßnahmen und Stadt-Umland-Verbindungen einschließlich Maßnahmen zur Bildung interkommunaler Radverkehrsnetze, um durch die gezielte Verbesserung der Radinfrastruktur deren Attraktivität und Sicherheit zu erhöhen, einen Beitrag zur Schaffung durchgängiger Netze zu leisten und die Verlagerung vom Kfz auf das Fahrrad insbesondere im Berufs- und Alltagsverkehr zu fördern.

Beschrijving

Over de regeling

Samengesteld uit passages uit de bekendmaking van de regeling, zonder eigen toevoegingen.

Lees verder

Gefördert werden: der Neu, Um- und Ausbau von: - straßenbegleitenden, vom motorisierten Individualverkehr (MIV) möglichst getrennten Radwegen sowie Radfahrstreifen einschließlich deren baulicher Trennung vom Kfz -Verkehr, - eigenständigen Radwegen, - Fahrradstraßen und Fahrradzonen, - Radwegebrücken oder -unterführungen zur höhenfreien Querung, insbesondere von Straßen, Schienen- und Wasserwegen im Zuge von Radverbindungen, - Knotenpunkten, die die Komplexität reduzieren, die Verkehrsströme trennen, eine vollständig gesicherte Führung des Radverkehrs vorsehen und/oder Sichthindernisse konsequent beseitigen, ebenso der Bau von Schutzinseln und/oder deutlich vorgezogenen Haltelinien.

Kom ik in aanmerking?

Voorwaarden

Letterlijk uit de regeling, met het artikel waarin de voorwaarde staat.

Gefördert werden Investitionen in die Radverkehrsinfrastruktur, mit Blick auf ein flächendeckendes Angebot, bevorzugt auch interkommunale Maßnahmen, insbesondere Stadt-Umland-Verbindungen einschließlich Maßnahmen zur Bildung interkommunaler Radverkehrsnetze. Anträge, die mehrere Investitionen nach Nummer 2.2 gebietsbezogen zu einem aufeinander abgestimmten Maßnahmenprogramm bündeln, sind besonders erwünscht.

Nr. 2.1

Gefördert werden: … der Neu, Um- und Ausbau von: … straßenbegleitenden, vom motorisierten Individualverkehr (MIV) möglichst getrennten Radwegen sowie Radfahrstreifen einschließlich deren baulicher Trennung vom Kfz -Verkehr, … eigenständigen Radwegen, … Fahrradstraßen und Fahrradzonen, … Radwegebrücken oder -unterführungen zur höhenfreien Querung, insbesondere von Straßen, Schienen- und Wasserwegen im Zuge von Radverbindungen, … Knotenpunkten, die die Komplexität reduzieren, die Verkehrsströme trennen, eine vollständig gesicherte Führung des Radverkehrs vorsehen und/oder Sichthindernisse konsequent beseitigen, ebenso der Bau von Schutzinseln und/oder deutlich vorgezogenen Haltelinien. Hierzu gehören auch die aus Verkehrssicherheitsgründen erforderlichen Elemente der verkehrstechnischen Ausstattung der Wege einschließlich Beleuchtungsanlagen und wegweisender Beschilderung in Anlehnung an das Merkblatt zur wegweisenden Beschilderung für den Radverkehr der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V;

Nr. 2.2.1

Gefördert werden: … der Neu-, Um- und Ausbau der Anlagen des ruhenden Verkehrs für Fahrräder und Lastenräder;

Nr. 2.2.2

Gefördert werden: … betriebliche Maßnahmen zur Optimierung des Verkehrsflusses für den Radverkehr, die Koordinierung aufeinanderfolgender Lichtsignalanlagen, getrennte Ampelphasen (Grünphasen) für die unterschiedlichen Verkehrsströme zur Verbesserung der Sicherheit des Radverkehrs oder des Verkehrsflusses für den Radverkehr;

Nr. 2.2.3

Gefördert werden: … die Erstellung von erforderlichen Radverkehrskonzepten, Machbarkeitsstudien und Potenzialanalysen durch Dritte (außerhalb der öffentlichen Verwaltung). Die Ausgaben hierfür sind als vorweggenommene Planungskosten erst zusammen mit der Umsetzung der ersten daraus folgenden investiven Maßnahme heraus förderfähig;

Nr. 2.2.4

Gefördert werden: … im Rahmen der vom Bund anteilig für den Fußverkehr maximal vorgesehenen Finanzmittel, begleitende Fußverkehrsmaßnahmen bei gemeinsam geplanten und gebauten Rad- und Fußverkehrsmaßnahmen in der Regel mit baulicher Trennung, wenn die Kosten für den Fußverkehr weniger als 50% der Kosten der Gesamtmaßnahme betragen und die Maßnahmen in einem inhaltlichen Verbund stehen.

Nr. 2.2.5

Zuwendungsempfänger sind Städte, Gemeinden, Samtgemeinden, Landkreise und die Region Hannover.

Nr. 3

Voraussetzung für die Förderung ist, dass die Investition … durch die gezielte Verbesserung der Radinfrastruktur deren Attraktivität und Sicherheit erhöht, einen Beitrag zur Schaffung durchgängiger Netze leistet und mindestens entsprechend den bundesweit anerkannten technischen Regelwerken, geplant und umgesetzt wird; Ausnahmen sind auf kurze Streckenabschnitte zu beschränken und zu begründen,

Nr. 4.1.1

Voraussetzung für die Förderung ist, dass die Investition … unter Beachtung des Grundsatzes der Wirtschaftlichkeit und Sparsamkeit geplant ist,

Nr. 4.1.2

Voraussetzung für die Förderung ist, dass die Investition … eine eigene Verkehrsbedeutung insbesondere für Berufs- oder Alltagsverkehre hat und insgesamt eine positive Prognose hinsichtlich des Verlagerungspotenziales vom Kfz auf das Fahrrad aufweist,

Nr. 4.1.3

Voraussetzung für die Förderung ist, dass die Investition … nicht ausschließlich touristischen Verkehren dient oder zu dienen bestimmt ist,

Nr. 4.1.4

Voraussetzung für die Förderung ist, dass die Investition … im Rahmen eines integrierten Verkehrskonzeptes oder mindestens eines Radverkehrskonzeptes oder Radnetzes geplant und umgesetzt wird,

Nr. 4.1.5

Voraussetzung für die Förderung ist, dass die Investition … dauerhaft, verkehrssicher und nachhaltig – einschließlich Winterdienst – durch die Träger der Straßenbaulast betrieben und unterhalten werden kann,

Nr. 4.1.6

Voraussetzung für die Förderung ist, dass die Investition … jederzeit öffentlich zugänglich ist.

Nr. 4.1.7

Bei Investitionen von mehr als 100.000 EUR sind Sicherheitsaudits inklusive Stellungnahmen vorzulegen.

Nr. 4.2

Die Zuwendungsempfänger haben die jeweils für sie geltenden haushalts-, vergabe- und beihilferechtlichen Vorschriften für die Verwendung der Zuwendung, insbesondere bei Weitergabe der Mittel oder bei Auftragsvergaben, einzuhalten.

Nr. 4.3

Sollte die Zuwendung gemäß Nummer 2.2 im Einzelfall eine staatliche Beihilfe i. S. von Artikel 107 Abs. 1 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (ABl. EU Nr. C 202 S. 47 vom 07.06.2016, Nr. C 400 vom 28. 10. 2016, S. 1; 2017 Nr. C 59 vom 23.02.2017, S. 1) darstellen, erfolgt die Gewährung gemäß den Voraussetzungen der Verordnung (EU) 2023/2831 der Kommission vom 13.12.2023 über die Anwendung der Artikel 107 und 108 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union auf De-minimis-Beihilfen (ABl. L, 2023/2831, 15.12.2023) – im Folgenden: De-minimis-Verordnung – Die Bewilligungsstelle stellt sicher, dass sämtliche Voraussetzungen der De-minimis-Verordnung vorliegen (insbesondere Geltungsbereich, Höchstgrenze, Berechnung des Bruttosubventionsäquivalents, Kumulierung, Überwachung). Bis das zentrale Register gemäß Artikel 6 De-minimis-Verordnung einen Zeitraum von drei Jahren abdeckt, führt die Bewilligungsstelle das Verfahren gemäß Artikel 7 Abs. 4 De-minimis-Verordnung durch und prüft zur Einhaltung der zulässigen Höchstbeträge insbesondere eine von den antragstellenden Unternehmen vorzulegende Erklärung zu bereits erhaltenen De-minimis-Beihilfen und stellt eine Bescheinigung aus. Sobald das Zentralregister eingerichtet ist, stellt die Bewilligungsstelle sicher, dass sämtliche De-minimis-Beihilfen in dem zentralen Register gemäß Artikel 6 De-minimis-Verordnung erfasst werden.

Nr. 4.4

Die Zuwendungsempfänger haben einen angemessenen Eigenanteil zu tragen, für den keine Haushaltsmittel des Bundes oder der EU in Anspruch genommen werden dürfen.

Nr. 5.6

Maßnahmen, die bereits in der Vergangenheit einen positiven Förderbescheid des Sonderprogramms „Stadt und Land“ erhalten haben und nicht umgesetzt werden konnten, können frühestens ab dem 01.01.2025 Gegenstand einer neuen Bewilligung sein.

Nr. 5.7

Eine Zuwendung kann nur gewährt werden, wenn die Gesamtfinanzierung des Vorhabens gesichert ist und der Antragssteller die Gewähr für eine ordnungsgemäße Durchführung und Abrechnung bietet.

Nr. 6.1

Mit Bestätigung des Antragseingangs durch die Bewilligungsbehörde ist die Zustimmung zum vorzeitigen Maßnahmenbeginn erteilt.

Nr. 7.4

Thema’s

Fiets en actieve mobiliteitWegmobiliteitBouw, vastgoed en ruimtelijke ontwikkelingGrond-, weg- en waterbouwVerkeersveiligheidTransport, logistiek en mobiliteit

Projectfase

HaalbaarheidInvestering

Financieel

Wat krijg je?

75% van je subsidiabele projectkosten, met een maximum van € 10M per aanvraag.

Subsidiepercentage

75%

Nr. 5.2 Satz 1

Min per aanvraag

€ 10k

Nr. 5.5

Max per aanvraag

€ 10M

Nr. 5.2 Satz 2

Minimum per aanvraag

Nr. 5.5

€ 10k · Projekte mit einer Zuwendung unter 10.000 EUR werden nicht gefördert (Nr. 5.5).

Toelichting bij het maximum

Nr. 5.2 Satz 2

Budgetstand

Budget uitgeput

Cumulatie

Nr. 4.4, Nr. 5.6

Die Zuwendungsempfänger haben einen angemessenen Eigenanteil zu tragen, für den keine Haushaltsmittel des Bundes oder der EU in Anspruch genommen werden dürfen. Die Bewilligungsstelle stellt sicher, dass sämtliche Voraussetzungen der De-minimis-Verordnung (Verordnung (EU) 2023/2831) vorliegen (insbesondere Geltungsbereich, Höchstgrenze, Berechnung des Bruttosubventionsäquivalents, Kumulierung, Überwachung).

Type

Directe subsidie (niet terug te betalen)

Kalender

Deadlines & cycli

Programmaperiode14 juli 2021 – 31 december 2030 Nr. 8

Cyclus: Laut NBank-FAQ (Nr. 12) ist zwischen Beantragung und Bewilligung mit einem Zeitraum von mindestens 8 bis 10 Wochen zu rechnen; bei begründungspflichtigen Mehrkosten über 20 Prozent ist aufgrund der zusätzlichen Genehmigung durch das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) im Anschluss an die Prüfung durch die NLStBV von einem längeren Verfahren auszugehen (FAQ Nr. 6). II. Nr. 6, Nr. 12 (S. 2–3)

Aanvraag

Hoe vraag je aan?

Verdeling

Voraussetzungen – Rechtzeitige Antragstellung (S. 2)

Op volgorde van binnenkomst

Vooraanmelding

Nr. 7.2–7.4

Niet nodig

Verplichte bijlagen

Nr. 4.2, Nr. 4.4, Nr. 7.3

Antrag auf Förderung von Radverkehrsinfrastruktur – Sonderprogramm Stadt und Land (Antragsformular)
Anlage 1 zum Antrag (Anlage 1 Sonderprogramm Stadt und Land)
Beschreibung der geplanten Maßnahme / Projektbeschreibung (Nr. 7.3 Buchst. a)
Konzept nach Nummer 4.1.5 (integriertes Verkehrskonzept, Radverkehrskonzept, Generalverkehrsplan oder Radnetz) oder Erläuterung, inwiefern sich die beantragte Maßnahme in einen größeren Kontext einfügt (Nr. 7.3 Buchst. b)
Bestätigung der Nutzung durch den Alltagsradverkehr beim Neu-, Um- oder Ausbau auf einem touristischen Radfernweg oder Rundweg (Nr. 7.3 Buchst. c)
Erläuterung zur positiven Prognose hinsichtlich des Verlagerungspotenzials vom Kfz auf das Fahrrad / Einfache Abschätzung des Potentials des Radverkehrs (Nr. 7.3 Buchst. d)
Erklärung zur Vorsteuerabzugsberechtigung (Nr. 7.3 Buchst. e / Erklärung zur Umsatzsteuer)
Bestätigung, dass mit der Durchführung der Maßnahme noch nicht begonnen wurde (Nr. 7.3 Buchst. f)
Bestätigung, dass die geplante Investition ohne die Förderung erst zu einem späteren Zeitpunkt oder überhaupt nicht getätigt würde (Nr. 7.3 Buchst. g)
Ausführungsplanung mit Erläuterungsbericht, Übersichtsplänen (Übersichtskarte ca. 1:25000, Übersichtslageplan ca. 1:5000 bzw. 1:1000), Lageplänen (ca. 1:2500 bis 1:250 je nach Vorhaben), Ausbauquerschnitten und ggf. Grunderwerbsplänen
Angaben zum Baugrund (und spätestens vor Ausschreibung Bestätigung der Vorlage eines angemessenen Bodengutachtens sowie ggf. Kampfmittelbeseitigungsdienst-Bestätigung)
Kostenberechnung/-schätzung
Finanzierungsplan und ggf. Nachweis von Fremd-/Drittmitteln
Zeitplan
Sicherheitsaudits inklusive Stellungnahmen bei Investitionen von mehr als 100.000 EUR (Nr. 4.2, spätestens vor Ausschreibung)
ggf. erforderliche Vereinbarungen (z. B. nach ODR, EKrG, StraKR), Genehmigungen, Konzessionsverträge und Satzung der Kommune
Stellungnahme bzw. Bestätigung der Beteiligung des Behindertenbeauftragten sowie ggf. Stellungnahme der zuständigen Kommunalaufsichtsbehörde
ggf. Erklärung zu bereits erhaltenen De-minimis-Beihilfen (De-minimis-Erklärung, Nr. 4.4) sowie Erklärung zur elektronischen Belegarchivierung

Werkwijze

Nr. 7.1

Anträge sind vor Vorhabenbeginn mit den Vordrucken auf www.nbank.de bei der Investitions- und Förderbank Niedersachsen (NBank) einzureichen (Nr. 7.2–7.3). Die NBank entscheidet ohne Rechtsanspruch nach pflichtgemäßem Ermessen im Rahmen der verfügbaren Haushaltsmittel (Nr. 1.2) in erster Linie nach der Reihenfolge des Antragseingangs (Produktinformation, FAQ Nr. 8). Laut NBank-Programmseite sind die Finanzhilfen für 2026 (laut Förderdatenbank für 2025–2027) bereits ausgeschöpft, was bei der Antragstellung zu berücksichtigen ist. Mit der Eingangsbestätigung der NBank ist die Zustimmung zum vorzeitigen Maßnahmenbeginn erteilt (Nr. 7.4); Planung bis Leistungsphase 6, Bodenuntersuchung und Grunderwerb gelten nicht als Vorhabenbeginn (FAQ Nr. 4). Vor Ausschreibung sind u. a. Vereinbarungen, Beteiligung Behindertenbeauftragte, Sicherheitsaudits sowie Kampfmittel- und Bodengutachten-Bestätigungen vorzulegen (Anlage zum Antrag). Für Bewilligung, Auszahlung, Abrechnung, Verwendungsnachweis, Prüfung sowie Aufhebung und Rückforderung gelten die VV-Gk zu § 44 LHO (Nr. 7.1). Die Auszahlung erfolgt nach dem Ausgabenerstattungsprinzip erst nach getätigten, zahlenmäßig nachgewiesenen und von der NBank geprüften Ausgaben (Nr. 7.5). Die im Bescheid festgelegte Zweckbindungsdauer beträgt im Regelfall zehn Jahre (Nr. 2.2.1, 2.2.5), fünf Jahre (Nr. 2.2.2) bzw. zwei Jahre (Nr. 2.2.3, 2.2.4; Nr. 6.3). LRH, NBank und MW sind prüfungsberechtigt (Nr. 6.2).

Subsidiabele kosten

Waar mag het aan besteed worden?

Bron: Nr. 2.2.1–2.2.5, Nr. 5.3.1–5.3.2, Nr. 5.4.1–5.4.5

Loonkosten

Niet subsidiabel

Materialen

Niet subsidiabel

Uitbesteding

5.3 Zuwendungsfähige Ausgaben sind 5.3.1 die Ausgaben für Vorhaben einschließlich der Kosten für den benötigten Grunderwerb, 5.3.2 Planungsleistungen, einschließlich der Erstellung von erforderlichen Konzepten, Machbarkeitsstudien und Potenzialanalysen zählen zu den zuwendungsfähigen Ausgaben, wenn sie von unabhängigen Dritten für den Antragsteller erbracht werden. Diese sind in Höhe von bis zu 20% der Bauausgaben förderfähig. Voraussetzung ist, dass die daraus resultierende Maßnahme tatsächlich umgesetzt wird 5.4 Nicht zuwendungsfähig sind 5.4.1 Radschnellwege i.S. des Artikels 3 Abs. 1 der Verwaltungsvereinbarung „Radschnellwege 2017 bis 2030“; 5.4.2 als Vorsteuer abzugsfähige Umsatzsteuer; 5.4.3 Eigenleistungen; 5.4.4 Finanzierungskosten; 5.4.5 Verwaltungsausgaben.

Apparatuur

Grond

Gebouwen

Indirecte kosten

Niet subsidiabel

Reiskosten

Niet subsidiabel

Overige kosten

Niet subsidiabel