Doorlopendprogres.nrw – Emissionsarme Mobilität: Schnellladeinfrastruktur für gewerblich genutzte und kommunale NutzfahrzeugeBezirksregierung ArnsbergDoorlopend
progres.nrw – Emissionsarme Mobilität: Schnellladeinfrastruktur für gewerblich genutzte und kommunale Nutzfahrzeuge
Bis zu 30 % Zuschuss (max. 30.000 € je Ladepunkt) für Schnellladeinfrastruktur
Landeszuschuss in NRW von bis zu 30 Prozent (höchstens 30.000 € je Ladepunkt, ab 500 € Bagatellgrenze) für stationäre, steuerbare Schnellladeinfrastruktur ab mindestens 50 Kilowatt für KMU, Freiberufler sowie nicht-wirtschaftlich tätige Kommunen; gültig bis 30.06.2027.
Deadline
Doorlopend open
Geen harde deadline. Dien in wanneer je klaar bent.
Geverifieerd op 11 november 2026Bron: recht.nrw.de/system/files/pdf/announcement/2026/02/17/c9417e/richtlinie-ueber-die-gewaehrung-von-zuwendungen-au.pdfUitgevoerd door Bezirksregierung Arnsberg
Bèta: deze subsidiedatabase is nog in opbouw. Onze redactie controleert elke regeling, maar gegevens kunnen onvolledig of verouderd zijn. Raadpleeg de officiële publicatie voordat je een aanvraag indient.
In het kort
Wat is progres.nrw – Emissionsarme Mobilität: Schnellladeinfrastruktur für gewerblich genutzte und kommunale Nutzfahrzeuge?
Wie
Kleine Unternehmen (weniger als 50 Mitarbeitende und höchstens 10 Millionen Euro Jahresumsatz bzw. Jahresbilanzsumme) und mittlere Unternehmen (weniger als 250 Mitarbeitende, höchstens 50 Millionen Euro Jahresumsatz bzw. höchstens 43 Millionen Euro Jahresbilanzsumme), darunter Freiberufler, Einzelunternehmen, Personengesellschaften und juristische Personen, sowie ausschließlich nicht-wirtschaftlich tätige Gemeinden, Gemeindeverbände, Zweckverbände und kommunale Betriebe in Nordrhein-Westfalen; große Unternehmen, Unternehmen mit Hauptgeschäftszweck Ladestromverkauf und reine EE-Anlagen-Gewerbescheine sind ausgeschlossen.
Nr. 1.4 Buchstabe j–k, Nr. 3.1 Satz 1 Buchstabe b–e, Nr. 3.2, Nr. 4.1, Nr. 6.3.2, Nr. 6.3.3.4 Satz 1 und 4 (i.d.F. MB.NRW 2026 Nr. 219)Waarvoor
Erwerb, Errichtung und Netzanschluss stationärer, über eine bidirektionale Schnittstelle steuerbarer, fabrikneuer Schnellladeinfrastruktur mit mindestens 50 Kilowatt Ladeleistung je Ladepunkt (auch bei Vollbelegung aller DC-Ladepunkte) durch ein Fachunternehmen an einer Betriebsstätte in NRW, einschließlich Last- und Energiemanagement, Tiefbau sowie netzentlastendem Batteriespeicher; Voraussetzung ist Grünstrom (mindestens 0,2 Kilowatt EE-Nennleistung je Kilowatt Ladeleistung vor Ort ab 50 Kilowatt oder EEG-förderfreier Grünstromvertrag mit UBA-Herkunftsnachweisen) und bei öffentlicher Zugänglichkeit die ausschließliche Nutzung für Nutzfahrzeuge der Klassen N2 und N3 (mindestens an fünf Tagen pro Woche je zwölf Stunden zugänglich).
Nr. 1.4 Buchstabe a, e, f, n, Nr. 4.3, Nr. 6.3.1, Nr. 6.3.3, Nr. 6.3.3.4, Nr. 6.3.4Wat je krijgt
Nicht rückzahlbarer Zuschuss bzw. Zuweisung als Anteilfinanzierung von bis zu 30 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben, höchstens 30.000 Euro je Ladepunkt. Die Bagatellgrenze beträgt 500 Euro, und über alle Fördergegenstände der Richtlinie gilt grundsätzlich eine Obergrenze von 500.000 Euro pro Kalenderjahr und Antragsberechtigtem im Rahmen verfügbarer Haushaltsmittel.
Nr. 1.3, Nr. 5.1, Nr. 5.2, Nr. 6.3.3.4 Satz 1 (i.d.F. MB.NRW 2026 Nr. 219)Wat je moet doen
Laufend bis zum 30. Juni 2027 vor Vorhabenbeginn (Auftragsvergabe erst nach Erhalt des Zuwendungsbescheides) elektronisch über das Online-Formular der Bezirksregierung Arnsberg mit Authentifizierung über BundID oder „Mein Unternehmenskonto“ und TAN-Verifizierung beantragen sowie Kostenvoranschlag/Angebot, Nachweis der Steuerbarkeit, Ökostrom-Nachweis und etwaige öffentlich-rechtliche Genehmigungen bereithalten.
Nr. 4.2, Nr. 4.4, Nr. 7.1–7.3, Nr. 8, Nr. 9.1Opgebouwd uit de gegevens op deze pagina, zonder eigen toevoegingen.
Doel & impact
Waarom bestaat deze regeling?
Ziel der Landesregierung ist es, durch eine veränderte Mobilität die Erreichung der Klimaschutzziele im Verkehrssektor zu unterstützen und die Lebensqualität in den Städten zu verbessern. Der Ausbau der Elektromobilität kann dazu einen wichtigen Beitrag leisten. Um den Markthochlauf der Elektromobilität zu beschleunigen, liegt der Schwerpunkt dieser Richtlinie auf der Förderung von Ladeinfrastruktur.
01
Klimaschutz im Verkehrssektor
Unterstützung der Erreichung der Klimaschutzziele im Verkehrssektor durch eine veränderte, emissionsarme Mobilität in Nordrhein-Westfalen.
02
Lebensqualität in den Städten
Verbesserung der Lebensqualität in den Städten durch den Ausbau emissionsarmer Mobilitätslösungen.
03
Markthochlauf der Elektromobilität
Beschleunigung des Markthochlaufs der Elektromobilität durch die gezielte Förderung leistungsfähiger Ladeinfrastruktur.
Beschrijving
Over de regeling
Samengesteld uit passages uit de bekendmaking van de regeling, zonder eigen toevoegingen.
Die förderpolitischen Aktivitäten zur Energiepolitik im Land Nordrhein-Westfalen werden in dem „Programm für Rationelle Energieverwendung, Regenerative Energien und Energiesparen“ (progres.nrw) gebündelt. Teil dieses Programms ist der Programmbereich Emissionsarme Mobilität. Ziel der Landesregierung ist es, durch eine veränderte Mobilität die Erreichung der Klimaschutzziele im Verkehrssektor zu unterstützen und die Lebensqualität in den Städten zu verbessern. Der Ausbau der Elektromobilität kann dazu einen wichtigen Beitrag leisten. Um den Markthochlauf der Elektromobilität zu beschleunigen, liegt der Schwerpunkt dieser Richtlinie auf der Förderung von Ladeinfrastruktur.
Lees verderLees minder
Die Ladepunkte müssen an einer Betriebsstätte eines Unternehmens errichtet werden, dessen Geschäftszweck nicht hauptsächlich der Verkauf von Ladestrom ist.
Kom ik in aanmerking?
Voorwaarden
Letterlijk uit de regeling, met het artikel waarin de voorwaarde staat.
01
Ein Anspruch auf Gewährung der Zuwendung besteht nicht, vielmehr entscheidet die Bewilligungsbehörde aufgrund ihres pflichtgemäßen Ermessens und im Rahmen verfügbarer Haushaltsmittel.
02
Gegenstand der Förderung ist der Erwerb, die Errichtung und der Netzanschluss von stationärer, steuerbarer, fabrikneuer Ladeinfrastruktur mit einem oder mehreren Ladepunkten nach Artikel 36a der AGVO oder nach der De-minimis-Verordnung.
03
Antragsberechtigt sind grundsätzlich: … natürliche Personen als freiberuflich Tätige und Einzelunternehmen,
05
Antragsberechtigt sind grundsätzlich: … juristische Personen des privaten und öffentlichen Rechts und
06
Antragsberechtigt sind grundsätzlich: … Gemeinden, Gemeindeverbände und Zweckverbände nach dem Gesetz über kommunale Gemeinschaftsarbeit in der Fassung der Bekanntmachung vom 1. Oktober 1979 (GV. NRW. S. 621), das zuletzt durch Artikel 6 des Gesetzes vom 10. Juli 2025 (GV. NRW. S. 618) geändert worden ist, in der jeweils geltenden Fassung und kommunale Betriebe, soweit diese keine wirtschaftlichen Tätigkeiten im Sinne des europäischen Beihilferechts ausüben.
07
Die Förderhöhe für Ladepunkte mit einer Ladeleistung von mindestens 50 Kilowatt beträgt maximal 30 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben bis zu einem Förderhöchstbetrag von maximal 30 000 Euro je Ladepunkt für Antragsberechtigte nach … Nummer 3.1 Satz 1 Buchstabe b bis d, die kleine oder mittlere Unternehmen gemäß Nummer … 1.4 Buchstabe j oder k sind, und
08
Die Förderhöhe für Ladepunkte mit einer Ladeleistung von mindestens 50 Kilowatt beträgt maximal 30 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben bis zu einem Förderhöchstbetrag von maximal 30 000 Euro je Ladepunkt für Antragsberechtigte nach … Nummer 3.1 Satz 1 Buchstabe e.
09
Im Sinne dieser Richtlinie ist: … kleines Unternehmen: Unternehmen mit weniger als 50 Mitarbeitenden und einem Jahresumsatz beziehungsweise einer Jahresbilanzsumme von höchstens 10 Millionen Euro,
10
Im Sinne dieser Richtlinie ist: … mittleres Unternehmen: Unternehmen mit weniger als 250 Mitarbeitenden und einem Jahresumsatz von höchstens 50 Millionen Euro beziehungsweise einer Jahresbilanzsumme von höchstens 43 Millionen Euro,
11
Im Sinne dieser Richtlinie ist: … steuerbarer Ladepunkt: Ladepunkt, der über eine bidirektionale Datenübertragungsschnittstelle und ein zur Ansteuerung erforderliches Kommunikationsprotokoll verfügt,
12
Im Sinne dieser Richtlinie ist: … Fachunternehmer: eine Person beziehungsweise ein Unternehmen, die beziehungsweise das auf einen oder mehrere Leistungsbereiche (Gewerke) der Bauausführung spezialisiert und in diesem Bereich gewerblich tätig ist,
13
Im Sinne dieser Richtlinie ist: … öffentlich zugänglicher Ladepunkt: Ladepunkt, der nach § 2 Nummer 5 der Ladesäulenverordnung vom 9. März 2016 (BGBl. I S. 457), die zuletzt durch Artikel 1 der Verordnung vom 17. Juni 2023 (BGBl. 2023 I Nr. 156) geändert worden ist, öffentlich zugänglich ist,
14
Im Sinne dieser Richtlinie ist: … Betriebsstätte: jede feste Geschäftseinrichtung oder Anlage, die der Tätigkeit eines Unternehmens dient
15
Hinweis: Antragsberechtigt sind ausschließlich kleine und mittlere Unternehmen (KMU); große Unternehmen sind nicht antragsberechtigt. Als Einzelunternehmen (Gewerbetreibende) ist ein Gewerbeschein zum Betrieb einer Erneuerbare-Energie-Anlage (zum Beispiel Photovoltaik-Anlage) als Nachweis für die Antragsberechtigung nicht ausreichend.
16
Von der Förderung ausgeschlossen sind: … Unternehmen, die einer Rückforderungsanordnung aufgrund eines früheren Beschlusses der Kommission zur Feststellung der Unzulässigkeit einer von demselben Mitgliedstaat gewährten Beihilfe und ihrer Unvereinbarkeit mit dem Binnenmarkt nicht nachgekommen sind,
17
Von der Förderung ausgeschlossen sind: … Unternehmen in Schwierigkeiten im Sinne von Artikel 2 Nummer 18 der AGVO,
18
Von der Förderung ausgeschlossen sind: … Unternehmen beziehungsweise Sektoren in den Fällen des Artikels 1 Absatz 2 bis 6 der AGVO und
19
Von der Förderung ausgeschlossen sind: … der Bund, die Bundesländer sowie deren Einrichtungen.
21
Es werden nur Vorhaben gefördert, für die vor Beginn der Arbeiten oder der Tätigkeit ein schriftlicher Förderantrag gestellt wurde und mit denen vor Erteilung eines Zuwendungsbescheides noch nicht begonnen worden ist. Als Vorhabenbeginn gilt die Auftragsvergabe, das heißt jede verbindliche Bestellung und jeder Vertrag über den Kauf, die Installation oder sonstige Leistungen. Planung und Genehmigungsverfahren gelten in diesem Zusammenhang nicht als Beginn des Vorhabens.
22
Vorzeitiger Maßnahmebeginn: Ein unzulässiger, vorzeitiger Maßnahmebeginn liegt vor, sobald eine verbindliche Bestellung abgegeben oder ein Vertrag über den Kauf und/oder die Installation einer zu fördernden Anlage geschlossen wurde (Lieferungs- oder Leistungsvertrag) und der vorzeitig geschlossene Vertrag für den Antragsteller kein eindeutiges schriftlich vereinbartes Rücktrittsrecht für den Fall der Versagung der beantragten Zuwendung enthält und er deshalb eine unbedingte rechtliche Verpflichtung eingegangen ist.
23
Grundsätzlich dürfen die geförderten Maßnahmen nicht zur Erfüllung von gesetzlichen Vorgaben oder privatrechtlichen Verpflichtungen, insbesondere des Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetzes vom 18. März 2021 (BGBl. I S. 354) in der zum Zeitpunkt der jeweiligen Antragstellung jeweils geltenden Fassung, dienen. Über die gesetzlichen oder privatrechtlichen Vorgaben hinausgehende Vorhaben sind zuwendungsfähig. Es darf sich bei den Vorhaben nach Nummer 2 Satz 1 Buchstabe c und d weder um einen Eigenbau, einen Prototyp mit weniger als vier Exemplaren, eine Reparatur noch um eine Ersatzteilbeschaffung handeln.
24
Der Zuwendungsbescheid ersetzt nicht die aufgrund anderer Rechtsvorschriften bestehende Verpflichtung, für das beabsichtigte Vorhaben eine Genehmigung, Erlaubnis oder Zustimmung einzuholen. Öffentlich-rechtliche Genehmigungen für geförderte Vorhaben sollten bei Antragstellung vorliegen. Die Genehmigungen sind spätestens vor Verwendungsnachweis beziehungsweise Auszahlungsantrag vorzulegen.
25
Förderungen auf Grundlage der AGVO müssen die in Kapitel I der AGVO festgelegten Voraussetzungen allgemeiner Art und die in Kapitel III festgelegten und jeweils einschlägigen Freistellungsvoraussetzungen spezieller Art erfüllen.
26
Sofern Antragsberechtigte sowohl wirtschaftliche als auch nicht-wirtschaftliche Tätigkeiten ausüben, ist durch geeignete Maßnahmen wie die Trennung der Tätigkeiten und die Unterscheidung der Ausgaben, Finanzierung und Erlöse sicherzustellen, dass durch eine Förderung im nicht-wirtschaftlichen Bereich keine Gefahr der Quersubventionierung der wirtschaftlichen Tätigkeit besteht. Eine Förderung der Antragsberechtigten nach Nummer 3.1 Satz 1 Buchstabe e darf nur unter der Voraussetzung erfolgen, dass die Zuwendung ausschließlich für den nicht-wirtschaftlichen Bereich im Sinne des EU-Beihilfenrechts genutzt wird.
27
Die Ladepunkte müssen an einer Betriebsstätte eines Unternehmens errichtet werden, dessen Geschäftszweck nicht hauptsächlich der Verkauf von Ladestrom ist.
28
Bei öffentlicher Zugänglichkeit der Ladeinfrastruktur darf diese nur für das Laden von Fahrzeugen der Fahrzeugklassen N2 und N3 genutzt werden.
29
Bei Ladeeinrichtungen mit mehr als einem Ladepunkt muss jeder Gleichstromladepunkt die vorgenannte Mindestladeleistung von 50 Kilowatt, auch bei Belegung aller Ladepunkte, erreichen.
30
Für Antragsberechtigte nach Nummer 3.1 Satz 1 Buchstabe e darf die geförderte Ladeinfrastruktur ausschließlich nicht-wirtschaftlich genutzt werden.
31
Die Förderung erfolgt im Falle des Vorliegens einer unternehmerischen Tätigkeit im Sinne des EU-Beihilfenrechts und der weiteren Tatbestandsmerkmale des Artikel 107 Absatz 1 AEUV auf Grundlage von § 36a AGVO.
32
Voraussetzung für die Zuwendung für Ladeinfrastruktur ist, dass der für den Ladevorgang erforderliche Strom aus erneuerbaren Energien oder zumindest teilweise aus vor Ort eigenerzeugtem regenerativem Strom, zum Beispiel Strom aus Photovoltaik-Anlagen, stammt. Wenn der für den Ladevorgang erforderliche regenerative Strom vor Ort erzeugt wird, muss die Erneuerbaren-Energien-Anlage eine Nennleistung von mindestens 2 Kilowatt pro Ladepunkt bei einer Ladeleistung kleiner 50 Kilowatt je Ladepunkt, beziehungsweise 0,2 Kilowatt je Kilowatt Ladeleistung pro Ladepunkt, sofern der Ladepunkt über eine Ladeleistung von mindestens 50 Kilowatt verfügt, aufweisen. Wenn der für den Ladevorgang erforderliche regenerative Strom nicht vor Ort erzeugt wird, muss der Strom aus erneuerbaren Energien im Sinne von § 3 Nummer 21 des Erneuerbare-Energien-Gesetzes vom 21. Juli 2014 (BGBl. I S. 1066), das zuletzt durch Artikel 1 des Gesetzes vom 21. Februar 2025 (BGBl. 2025 I Nr. 52) geändert worden ist, stammen und darf nicht durch das Erneuerbaren-Energien-Gesetz gefördert sein. Ein entsprechender Stromliefervertrag ist nachzuweisen. Für den Stromliefervertrag müssen von dem Stromlieferanten Herkunftsnachweise beim Umweltbundesamt entwertet werden.
33
Hinsichtlich der technischen Sicherheit und Interoperabilität muss die Installation und der Aufbau der Ladeinfrastruktur unter Beachtung des § 3 Absatz 1 bis 3 und 5 der Ladesäulenverordnung durch einen Fachunternehmer erfolgen.
34
Zusätzlich gelten für öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur die folgenden Bedingungen. Der Zugang zu öffentlich zugänglichen Ladepunkten soll 24 Stunden pro Tag an sieben Tagen pro Woche ermöglicht werden. Mindestens muss die Zugänglichkeit an fünf Tagen pro Woche für zwölf Stunden gewährleistet sein. Für öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur ist die Ladesäulenverordnung und die Verordnung (EU) 2023/1804 vom 13. September 2023 (ABl. L 234 vom 22.09.2023, S. 1), die durch die Delegierte Verordnung (EU) 2025/671 (ABl. L 671 vom 18.06.2025, S.1) geändert worden ist, zu beachten.
35
Öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur muss darüber hinaus über einen aktuellen offenen Standard an ein IT-Backend angebunden und remotefähig sein. Die Stellplätze für Elektrofahrzeuge an geförderter Ladeinfrastruktur sind gut sichtbar mit weißem Elektroauto-Symbol nach § 39 Absatz 10 der Straßenverkehrs-Ordnung vom 6. März 2013 (BGBl. I S. 367), die zuletzt durch … Artikel 24 der Verordnung vom 11. Dezember 2024 (BGBl. 2024 I Nr. 411) geändert worden ist, zu kennzeichnen und einer entsprechenden Beschilderung zu versehen. Abweichende Kennzeichnungen sind auf Antrag möglich. Einzelheiten sind den Nebenbestimmungen zu entnehmen.
BedrijfsgrootteNr. 1 Ziffer 2 Buchstabe a (Nr. 6.3.3.4 Satz 1) i.V.m. Nr. 1.4 Buchstabe j–k MB.NRW 2026 Nr. 41
Alleen MKB
Micro< 10 fte
Small< 50 fte
Medium< 250 fte
Large≥ 250 fte
Thema’s
Netcongestie en flexibiliteitEnergieopslagWegmobiliteitLaadinfrastructuurDuurzaamheidsinvesteringCO2-reductieInvesteren en bedrijfsmiddelenElektrisch en zero-emissie vervoerTransport, logistiek en mobiliteitEnergie, klimaat en verduurzaming
Projectfase
Investering
Financieel
Wat krijg je?
30% van je subsidiabele projectkosten.
Minimum per aanvraag
€ 500 · Zuwendungen unterhalb einer Bagatellgrenze von 500 Euro werden nicht bewilligt.
Toelichting bij het maximum
Anteilfinanzierung als nicht rückzahlbarer Zuschuss oder Zuweisung von maximal 30 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben bis zu einem Förderhöchstbetrag von maximal 30.000 Euro je Ladepunkt (Ladeleistung mindestens 50 kW). Die maximale Zuwendungssumme für die Fördergegenstände nach Nr. 2 Satz 1 Buchstabe a bis d ist grundsätzlich auf 500.000 Euro pro Kalenderjahr und pro Antragsberechtigtem begrenzt; zudem gelten die Beihilfehöchstintensitäten und Anmeldeschwellen nach Art. 4 Abs. 1 AGVO bzw. bei De-minimis-Beihilfen grundsätzlich maximal 300.000 Euro in drei Jahren je einzigem Unternehmen.
Cumulatie
Für die Kumulierung einer Förderung aus dieser Richtlinie mit anderen Zuwendungen gilt: … Zuwendungen aus dieser Richtlinie können für dieselbe Maßnahme nicht mit Zuwendungen aus anderen Bereichen des Programms progres.nrw oder anderen Förderprogrammen des Landes Nordrhein-Westfalen kumuliert werden. Eine Kumulierung der Zuwendungen aus dieser Richtlinie mit Krediten der NRW.BANK ist zulässig. Soweit es sich bei den nach dieser Richtlinie gewährten Zuwendungen um Beihilfen im Sinne des europäischen Beihilferechts handelt, sind die Kumulierungsvorgaben des EU-Beihilfenrechts einzuhalten. Bei der Gewährung von Zuwendungen auf der Grundlage der De-minimis-Verordnung sind die Kumulierungsregeln des Artikels 5 der De-minimis-Verordnung einzuhalten. Bei der Gewährung von Beihilfen auf der Grundlage der AGVO sind die Kumulierungsregeln in Artikel 8 der AGVO zu beachten. … Die Summe aller staatlichen Subventionen, Zuwendungen und zweckbestimmten Einnahmen darf die zuwendungsfähigen Ausgaben nicht überschreiten.
Type
Directe subsidie (niet terug te betalen)
Kalender
Deadlines & cycli
Aanvraag
Hoe vraag je aan?
Op volgorde van binnenkomst
Vooraanmelding
Niet nodig
Verplichte bijlagen
- Kostenvoranschlag / Angebot
- Nachweis der Steuerbarkeit
- Ökostrom-Nachweis
- Öffentlich-rechtliche Genehmigungen
Werkwijze
Einstufiger Online-Antrag vor Vorhabenbeginn bei der Bezirksregierung Arnsberg (Abt. 6; Zuwendungsgeber: MWIKE NRW) über das Formular EMOB_FG143 mit BundID oder „Mein Unternehmenskonto“ und TAN-Verifizierung (Wartung donnerstags 11–13 Uhr; Pflichtangaben nach Art. 6 Abs. 2 AGVO; Bearbeitung laut FAQ nach Eingang). Umsetzung im Bewilligungszeitraum (laut FAQ 18 Monate ab Bescheid; Verlängerung per E-Mail mit Auftragsbestätigung). Auszahlung erst nach Prüfung des elektronischen Verwendungsnachweises (Sachbericht und zahlenmäßiger Nachweis binnen sechs Monaten gemäß Nr. 6 ANBest-P / Nr. 7 ANBest-G; Umsatzsteuer nur ohne Vorsteuerabzug; anteilige Kürzung bei Ausgabenminderung oder Drittmitteln nach Nr. 2 ANBest-P/ANBest-G) auf ein inländisches Konto; Nutzungseinnahmen bleiben abweichend von Nr. 1.2 ANBest-P / Nr. 2.1 ANBest-G anrechnungsfrei. Es gelten Vergaberegeln (ab > 100.000 Euro Gesamtzuwendung nach Nr. 3 ANBest-P bzw. Nr. 3 ANBest-G), Zweckbindung und Inventarisierung ab 800 Euro netto (Nr. 4), Mitteilungspflichten (Nr. 5), fünfjährige Belegaufbewahrung, Prüfungs- und Veröffentlichungspflichten (AGVO > 100.000 Euro, eAidRegister, § 16a EGovG NRW) sowie Widerruf und verzinsliche Rückforderung nach §§ 48–49a VwVfG NRW.
Subsidiabele kosten
Waar mag het aan besteed worden?
Loonkosten
Niet subsidiabel
Materialen
Niet subsidiabel
Uitbesteding
**Nr. 6.3.3 MB.NRW 2026 Nr. 41:**
Zuwendungsfähig sind grundsätzlich Ausgaben für:
a) Ladeeinrichtung, angeschlagenes Kabel, Leistungselektronik, Authentifizierungs- und Bezahlsysteme,
b) Lastmanagement bei mehreren Ladepunkten,
c) Energiemanagementsysteme,
d) dazugehörige Kommunikationssysteme,
e) Tiefbau, Fundament, Wiederherstellung der Oberfläche,
f) Montage und Inbetriebnahme,
g) Netzanschluss,
h) Ertüchtigung eines bestehenden Netzanschlusses und
i) Strominfrastruktur bis zum Stellplatz inklusive Stromzähler und Sicherungselemente.
**Nr. 6.3.4 Abs. 2 MB.NRW 2026 Nr. 41:**
Hinsichtlich der technischen Sicherheit und Interoperabilität muss die Installation und der Aufbau der Ladeinfrastruktur unter Beachtung des § 3 Absatz 1 bis 3 und 5 der Ladesäulenverordnung durch einen Fachunternehmer erfolgen.
Apparatuur
**Nr. 6.3.3 MB.NRW 2026 Nr. 41:**
Zuwendungsfähig sind grundsätzlich Ausgaben für:
a) Ladeeinrichtung, angeschlagenes Kabel, Leistungselektronik, Authentifizierungs- und Bezahlsysteme,
b) Lastmanagement bei mehreren Ladepunkten,
c) Energiemanagementsysteme,
d) dazugehörige Kommunikationssysteme,
e) Tiefbau, Fundament, Wiederherstellung der Oberfläche,
f) Montage und Inbetriebnahme,
g) Netzanschluss,
h) Ertüchtigung eines bestehenden Netzanschlusses und
i) Strominfrastruktur bis zum Stellplatz inklusive Stromzähler und Sicherungselemente.
**Nr. 6.3.3.4 Satz 3 MB.NRW 2026 Nr. 41:**
Zusätzlich zu den unter Nummer 6.3.3 aufgeführten zuwendungsfähigen Ausgaben sind auch Ausgaben für Batteriespeicher zuwendungsfähig, wenn dadurch die benötigte Leistung des Netzanschlusses verringert wird.
**Nr. 4.3 MB.NRW 2026 Nr. 41:**
Grundsätzlich dürfen die geförderten Maßnahmen nicht zur Erfüllung von gesetzlichen Vorgaben oder privatrechtlichen Verpflichtungen, insbesondere des Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetzes vom 18. März 2021 (BGBl. I S. 354) in der zum Zeitpunkt der jeweiligen Antragstellung jeweils geltenden Fassung, dienen. Über die gesetzlichen oder privatrechtlichen Vorgaben hinausgehende Vorhaben sind zuwendungsfähig. Es darf sich bei den Vorhaben nach Nummer 2 Satz 1 Buchstabe c und d weder um einen Eigenbau, einen Prototyp mit weniger als vier Exemplaren, eine Reparatur noch um eine Ersatzteilbeschaffung handeln.
**Nr. 5.2 Abs. 1 Satz 2, Nr. 5.4 Abs. 3 MB.NRW 2026 Nr. 41:**
Die Ausgaben müssen notwendig, nachgewiesen und angemessen sein. Im Rahmen von Förderungen auf Grundlage der AGVO sind die beihilfefähigen Kosten durch schriftliche Unterlagen zu belegen, die klar, spezifisch und aktuell sein müssen. Für die Berechnung der Beihilfeintensität und der beihilfefähigen Kosten werden die Beträge vor Abzug von Steuern und sonstigen Abgaben herangezogen.
Grond
Niet subsidiabel
Gebouwen
Niet subsidiabel
Indirecte kosten
Niet subsidiabel
Reiskosten
Niet subsidiabel
Overige kosten
Niet subsidiabel
Downloads
Bestanden & formulieren
Regelingsdocumenten
16 ElektroMobilitaet NRW FAQ Emissionsarme Mobilitaet.md
text/markdown · 26 KB
08 BRA Seite Schnellladeinfrastruktur Nutzfahrzeuge.md
text/markdown · 7 KB
02 MB.NRW 2026 Nr. 219 Erste Aenderung FRL Emissionsarme Mobilitaet.md
text/markdown · 2 KB
14 BRA Uebersichtsseite Foerderprogramme Klimaschutz.md
text/markdown · 6 KB
15 BRA FAQ Foerderprogramme Klimaschutz und Energiewende.md
text/markdown · 7 KB
22 ANBest-P NRW Stand 22.04.2026.pdf
application/pdf · 106 KB
17 BRA Wichtiger Hinweis Vorzeitiger Massnahmebeginn.pdf
application/pdf · 372 KB
23 ANBest-G NRW Stand 11.04.2026.pdf
application/pdf · 78 KB
01 MB.NRW 2026 Nr. 41 FRL progres.nrw Emissionsarme Mobilitaet.md
text/markdown · 46 KB
Bron
Contact & bron
Officiële pagina
Verstrekker
Bezirksregierung Arnsberg
Telefoon
0211 837-1928
Laatst geverifieerd
11 november 2026 door Twin-redactie
Begin je aanvraag
Start je progres.nrw – Emissionsarme Mobilität: Schnellladeinfrastruktur für gewerblich genutzte und kommunale Nutzfahrzeuge-aanvraag
in Twin.
Twin schrijft je aanvraag mee op basis van de regeling en je eigen projectdocumenten. Jij houdt de regie over elke tekst.